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　　一、CFR/CNF。

　　費(fèi)用加運(yùn)費(fèi)翻譯成指定目的地的成本加運(yùn)費(fèi)。

　　計(jì)算CFR。

　　CFR價(jià)格，離岸價(jià)，運(yùn)費(fèi)。

　　CFR價(jià)格=CIF價(jià)X[1-(1+投保成本加成)X保險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率]

　　CFR注意事項(xiàng)。

　　1.根據(jù)cfr條款，一定要注意發(fā)貨通知的問題。由于按照cfr條款安排運(yùn)輸，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，這是cfr合同中的一個(gè)關(guān)鍵問題，買方在裝船前即在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方之前就投保。國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則因此強(qiáng)調(diào)，賣方必須立即通知買方貨物已裝運(yùn)。不然的話，賣方將違約。

　　2.在CFR條款中，卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)一般通過CFR條款加以修改。

　　比如：

　　班輪術(shù)語(CFR班輪術(shù)語)，指卸貨的費(fèi)用按照班輪條款處理，由運(yùn)費(fèi)付款方(即賣方)承擔(dān)。

　　CFR艙底交貨(CFRexship'shold)，即貨物可運(yùn)至目的港后，由買方企業(yè)自己啟艙，并負(fù)擔(dān)從艙底卸貨至碼頭的費(fèi)用。值得注意的是，外貿(mào)大學(xué)英語專業(yè)術(shù)語CFR后面加列的經(jīng)濟(jì)條件僅僅是為了讓學(xué)生清楚如何在程租方式下卸貨費(fèi)應(yīng)由何處來承擔(dān)。但是，交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理劃分的界限，沒有其它類型的變化。

　　CFR鉤式交貨(CFRex處理)是指在貨物到達(dá)目的地港口后，買方自行開啟艙位，并承擔(dān)將貨物從客艙底部卸至碼頭的費(fèi)用。值得注意的是，在外貿(mào)英語術(shù)語CFR之后增加的條件僅僅是為了澄清在旅行租賃中將承擔(dān)排污費(fèi)用的問題。然而，交付地和風(fēng)險(xiǎn)的界限并未改變。

　　CFRLAUND(CFRLAUND)是指賣方承擔(dān)將貨物卸至目的港的費(fèi)用。

　　二、CIF。

　　又稱CIF，成本+保險(xiǎn)+運(yùn)費(fèi)，換算成成本價(jià)，保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，目的港。即貨物在裝運(yùn)港越過船艙后，即由賣方完成交付。賣方支付貨物自裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但裝運(yùn)后的損壞和損失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

　　根據(jù)cfr，賣方必須支付將貨物運(yùn)到指定目的的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但因各種情況而發(fā)生的損失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及因各種情況而產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用均由賣方轉(zhuǎn)交給買方。不過，根據(jù)到岸價(jià)格，賣方還必須就買方在運(yùn)輸途中貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)辦理海運(yùn)保險(xiǎn)。所以，賣方簽訂保險(xiǎn)合同，支付保險(xiǎn)費(fèi)。買主應(yīng)注意到CIF條款僅要求賣方投保最小保額。如買方需要較高的保險(xiǎn)范圍，則有必要與賣方達(dá)成明確的協(xié)議，或自行作出額外的保險(xiǎn)安排。

　　CIF計(jì)算公式。

　　CIF=(FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi))/[1-保險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率×(1+投保成本加成)]

　　CIF=CFR價(jià)格/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率x(1+保險(xiǎn)獎(jiǎng)金)]

　　CIF注意事項(xiàng)：

　　概念誤區(qū)：CIF和FOB，從交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)來看，都在裝運(yùn)港的船上。賣方將在裝運(yùn)港安全地裝船后履行賣方的義務(wù)。對于裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，賣方不再負(fù)責(zé)。保險(xiǎn)單、提單等由賣方提交。買主負(fù)責(zé)處理風(fēng)險(xiǎn)索賠等工作。裝運(yùn)港裝船后，賣方收到海運(yùn)提單，將主要裝運(yùn)單據(jù)交給銀行或買方，并承擔(dān)保險(xiǎn)、保險(xiǎn)單、在裝運(yùn)港支付海運(yùn)及其他費(fèi)用，然后完成所有交貨義務(wù)。

　　訂艙配載：賣方根據(jù)到岸價(jià)格自行訂貨船舶，選擇船務(wù)公司貨代，支付運(yùn)費(fèi)、船塢費(fèi)用等，一般不接受買方指定的貨代/船務(wù)公司等，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，客戶會(huì)選擇馬士基、APL等國外知名船務(wù)公司，一般與買方確認(rèn)運(yùn)費(fèi)，也可在裝運(yùn)日期后接受，但不能由買方指定的貨代發(fā)貨。

　　在訂立合同時(shí)，賣方應(yīng)說明保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)范圍、保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)條款、責(zé)任開始與終止之間的期限，并選擇保險(xiǎn)協(xié)會(huì)或中國保險(xiǎn)條款，當(dāng)銀行出示保險(xiǎn)單時(shí)，保險(xiǎn)單必須背書給買方。買方不保證貨物必然到達(dá)，也不保證貨物到達(dá)目的地。賣方對貨物在裝運(yùn)后損壞、受潮、滅失或丟失概不負(fù)責(zé)。

　　卸載費(fèi)用：碼頭作業(yè)費(fèi)用等。CIF條款通常是CIF條款，在啟運(yùn)港費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)，而買方則需負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)。

　　E、裝運(yùn)時(shí)間的通知管理、中國貨物的中轉(zhuǎn)、到達(dá)日期等。

　　如果賣方在提交單據(jù)時(shí)貨物受損或丟失，買方仍須憑提單付款。

　　在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買方對貨物在中轉(zhuǎn)港、不按時(shí)中轉(zhuǎn)、掉箱、途中二、三次中轉(zhuǎn)延誤至港口日，影響到其服裝/成品交付索賠的損失工作，空運(yùn)等都是不合理的，如何避免簽訂貿(mào)易合同時(shí)，賣方在確保貨物到達(dá)目的地港后，無法保證當(dāng)天的過境義務(wù)。

　　三.FOB。

　　在國際貿(mào)易中，船上自由又稱離岸價(jià)，是最常用的貿(mào)易術(shù)語之一。在指定的裝運(yùn)港船上交貨，“習(xí)慣”指船對船交貨。按照本規(guī)定，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物裝運(yùn)至買方指定的船只，由買方負(fù)責(zé)派船取貨，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船只。在裝運(yùn)過程中，當(dāng)貨物通過船體時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移到買方。

　　根據(jù)fob條款，賣方應(yīng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他正式文件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。如按照fob條款進(jìn)行交易，賣方還必須自費(fèi)提供單據(jù)，證明已履行交付義務(wù);如果該單據(jù)并非運(yùn)輸單據(jù)，則賣方可應(yīng)買方要求并承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，以協(xié)助取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。

　　計(jì)算FOB值。

　　Fob=cfr價(jià)格-運(yùn)費(fèi)。

　　FOB價(jià)=CIF價(jià)X[1-(1+投保成本加成)X保險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率]-運(yùn)費(fèi)。

　　FOB注意事項(xiàng)。

　　1."船舷界限"的確切含義。

　　把裝運(yùn)港作為買方和賣方租賃風(fēng)險(xiǎn)的邊界，是離岸價(jià)、CIF、CFR及其他交易條款之間的重要區(qū)別之一。船界"指賣方在裝船前承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)，包括裝貨時(shí)落在碼頭或海上所造成的損失。貨物登船后，買方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損壞或損失，包括在運(yùn)輸過程中發(fā)生的損害或損失。船舶"這一術(shù)語是風(fēng)險(xiǎn)界定的邊界，而不是買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用的界限，因?yàn)檠b載是一個(gè)持續(xù)的過程，涉及從岸上起貨、過船體和裝船進(jìn)入船艙。如賣方負(fù)責(zé)裝運(yùn)，則必須完成上述工作，不能進(jìn)行船頭的交接。事實(shí)上，根據(jù)合同條款或雙方規(guī)定的"習(xí)慣"做法，foB合同的賣方通常負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港實(shí)際裝運(yùn)貨物，并提供已結(jié)算提單。

　　至于運(yùn)輸費(fèi)負(fù)擔(dān)，一般而言，賣方應(yīng)承擔(dān)主要裝船費(fèi)用，不包括船上貨物整理的費(fèi)用，即修理和整平。但是，實(shí)際上，并不是所有監(jiān)管者都受這種統(tǒng)一模式的約束，但是，由于不同的原因，監(jiān)管方法也不一樣，下文將詳細(xì)討論。

　　2、船與貨物的連接。

　　按照FOB條款，買方應(yīng)負(fù)責(zé)包租船艙，并將船舶的日期和名稱及時(shí)通知對方，而賣方有責(zé)任在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝運(yùn)至買方指定的船舶。然而，如果買方不能按時(shí)交貨，賣方有權(quán)撤銷合同，要求賠償損失，或者代表買方租船裝運(yùn)，或者代表該裝運(yùn)地的倉庫提單要求付款。如未征得賣方同意提前抵達(dá)，賣方將不承擔(dān)船艙費(fèi)用和欺詐費(fèi)用。如果買方及時(shí)裝運(yùn)，但賣方?jīng)]有按時(shí)裝運(yùn)，則賣方應(yīng)支付由此產(chǎn)生的艙艙和艙室費(fèi)用。

　　根據(jù)fob條款，有時(shí)買方可以委托賣方代訂艙位，但這只是一種代理性質(zhì)，賣方可同意或不同意。如果賣方無法租用船舶或訂艙位，買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，無權(quán)要求賠償損失或解除合同。

　　總而言之，按FOB術(shù)語成交，對公司裝運(yùn)期和裝運(yùn)港的管理規(guī)定要謹(jǐn)慎，在簽訂合同后，有關(guān)企業(yè)備貨、派船方面，也要不斷加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系，密切配合，確保船貨很好的銜接。

　　四、到岸價(jià)格、離岸價(jià)和到岸價(jià)格外貿(mào)報(bào)價(jià)方法的共同點(diǎn)

　　01、賣方企業(yè)負(fù)責(zé)裝貨并充分發(fā)展通知，買方自己負(fù)責(zé)接貨;

　　02、賣方辦理企業(yè)出口手續(xù)，提供有效證件，買方辦理中國進(jìn)口手續(xù)，提供重要證件;

　　03、賣方提交單據(jù)，買方接受單據(jù)并付款;

　　04、對于在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用以同樣的方式劃分，以船舷為界;

　　05、交貨性質(zhì)相同，均為憑證交付、憑證支付：

　　06、都適合于中國海洋交通運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸;

　　五、CFR、FOB、CIF三種外貿(mào)報(bào)價(jià)方式的差異

　　01、FOB：買方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi);辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn);

　　02、CIF：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi);辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn);

　　03、CFR：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi);買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)。

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