一 分銷型企業(yè)物流的特點(diǎn)
分銷型企業(yè)在供應(yīng)鏈上位于更直接面對(duì)終端市場的環(huán)節(jié)，一般擁有廣泛而縱深的營銷網(wǎng)絡(luò)，其客戶導(dǎo)向越來越明確，相應(yīng)的，在物流管理上也表現(xiàn)出一些特性：
1. 對(duì)全國性物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力要求高
分銷型企業(yè)一般擁有全國性的營銷網(wǎng)絡(luò)（分支機(jī)構(gòu)、經(jīng)銷商和零售商），既廣泛分布于北京、上海等一類城市，各級(jí)省會(huì)等二類城市，也存在于物流能力不發(fā)達(dá)的三四類城市；這些營銷網(wǎng)絡(luò)不僅需要城市間的運(yùn)輸，也需要城市內(nèi)的配送，不同區(qū)域的客戶的需求類型也存在很大差異，而且很多分銷型企業(yè)的營銷渠道不斷向縱深發(fā)展，對(duì)衛(wèi)星城市、對(duì)郊縣的物流覆蓋能力要求也越來越高了，如何規(guī)劃一個(gè)高效的覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，是分銷型企業(yè)物流經(jīng)理必須解決好的重要問題。
2. 物流快速響應(yīng)能力和柔性要求越來越高
由于市場變化的風(fēng)險(xiǎn)、資金占?jí)旱娘L(fēng)險(xiǎn)等，客戶在訂貨上越來越趨向于多批次，少批量的特征，對(duì)時(shí)效性要求也越來越高，這要求物流有快速的響應(yīng)能力和合適的柔性，適應(yīng)時(shí)效、批量大小的變化，既滿足了銷售的需求，又能有效控制物流成本。
3. 多級(jí)化的庫存規(guī)劃和管理比較復(fù)雜
分銷型企業(yè)對(duì)規(guī)劃的多級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，要有良好的庫存規(guī)劃和管理能力，才能以盡量低的庫存保證正常的銷售需求，比如總部的配送中心要保存多少正常庫存，多少安全庫存，多個(gè)品種的季節(jié)性、銷售政策帶來的變動(dòng)，區(qū)域配送中心要保留多少庫存；總部與區(qū)域配送中心之間、區(qū)域配送中心之間的調(diào)配原則規(guī)范性和靈活性的平衡，采購到貨如何更有效的直接分配等等。同時(shí)，這種庫存管理還要考慮到各級(jí)渠道上的庫存，否則可能使庫存計(jì)劃存在較大的偏差。多級(jí)庫存管理帶來更大的復(fù)雜性。
一、 分銷型企業(yè)物流的發(fā)展趨勢
在中國物流總體的一體化、信息化、全球化發(fā)展趨勢下，分銷型企業(yè)物流在某些趨勢上表現(xiàn)更加明顯：
1. 更注重上下由游資源的利用和整合，是向供應(yīng)鏈物流階段發(fā)展的先鋒力量
中國的物流已經(jīng)向供應(yīng)鏈物流階段發(fā)展，從內(nèi)部一體化向外部一體化、集成化發(fā)展，而分銷型企業(yè)由于自身在供應(yīng)鏈中的位置，更注重對(duì)上游資源的利用和下游資源的整合，可以說是向供應(yīng)鏈物流發(fā)展的先鋒力量。
2. 建立更加貼近客戶的運(yùn)營模式，以客戶滿意為導(dǎo)向
很多分銷型企業(yè)為提供客戶更滿意的服務(wù)，紛紛建立以客戶為導(dǎo)向的運(yùn)營模式，設(shè)立區(qū)域配送中心甚至城市配送中心，90％以上的服務(wù)采取一站式、門到門服務(wù)，并定期調(diào)查、評(píng)估客戶滿意度，作為改進(jìn)的目標(biāo)和依據(jù)。
3. 商流物流分離的趨勢更加明顯
前幾年，很多分銷型企業(yè)的物流是完全依附于商流的路線運(yùn)行，很多采取總部－分公司－客戶的模式，造成大量的無效物流，帶來效率低下和成本居高不下；后來不少企業(yè)開始采取商流、物流分離的模式，在貨物供應(yīng)上是總部－區(qū)域配送中心－客戶的模式，讓物流按照自己的規(guī)律相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)行，由企業(yè)總部物流部分統(tǒng)籌規(guī)劃全國的物流管理，包括庫存規(guī)劃和管理、物流費(fèi)用的預(yù)算和考核等，分支機(jī)構(gòu)不再擁有和管理貨物，而由總部的區(qū)域配送中心來負(fù)責(zé)，這種分離減少了割裂式的管理帶來的資源浪費(fèi)。
4. 出現(xiàn)內(nèi)部物流職能專業(yè)化的趨勢
一些具有資本和管理能力的分銷型企業(yè)，開始建立自己獨(dú)立的物流公司。一方面，作為培養(yǎng)核心競爭力的需要，滿足自己在競爭中的需要，另一方面，有效整合利用資源，逐步形成可以對(duì)本行業(yè)和跨行業(yè)提供物流解決方案和服務(wù)的物流供應(yīng)商，成為盈利機(jī)構(gòu)。如，通信行業(yè)中的某集團(tuán)，擬成立專門的物流公司，先承擔(dān)集團(tuán)的物流職能，再逐漸謀求成為整個(gè)行業(yè)的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商；某圖書發(fā)行集團(tuán)，也擬把內(nèi)部物流部門分離出來，成立專業(yè)物流公司，滿足物流專業(yè)化的需要。
二、 物流在分銷型企業(yè)中的地位和作用
企業(yè)越來越意識(shí)到物流在經(jīng)營中的重要性，愈發(fā)重視物流管理。在分銷型企業(yè)，物流的地位和作用在以下兩點(diǎn)表現(xiàn)得很突出：
1. 出于市場競爭的需要，物流已經(jīng)發(fā)展成眾多分銷型企業(yè)的核心競爭力之一
物流已經(jīng)成為其拓展、維護(hù)、把控營銷網(wǎng)絡(luò)的最重要的支持因素，成為其獲得客戶和影響客戶滿意的重要因素之一。有些分銷型企業(yè)甚至憑著強(qiáng)大的物流實(shí)力，在整個(gè)供應(yīng)鏈上占據(jù)了鏈主的地位，在供應(yīng)商、終端市場上都有著難以復(fù)制的優(yōu)勢。
2. 物流成為第三個(gè)利潤源泉，在分銷型企業(yè)體現(xiàn)越來越明顯
隨著很多行業(yè)的競爭加劇，營銷渠道的扁平化，分銷型企業(yè)的暴利時(shí)代似乎一去不復(fù)返了，利潤越來越薄，不得不從成本上再下功夫，但企業(yè)的銷售、市場、財(cái)務(wù)、人力資源方面的成本可挖掘的空間已經(jīng)不大，而物流是可以再降低成本空間最大的領(lǐng)域，企業(yè)越來越重視這一塊了。所謂要賺1元錢，可能要銷售出20元的商品，但物流成本節(jié)省了1元，就是1元的利潤。
很多分銷型企業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)較好的營銷網(wǎng)絡(luò)，但實(shí)際運(yùn)營中整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的效率比較低，成為企業(yè)跨越式發(fā)展的瓶頸，其中一個(gè)很重要的問題，就是物流能力滯后，造成核心競爭力上的弱勢。
三、 分銷型企業(yè)物流管理中的常見問題分析
物流體系是非常明顯的矛盾共存體，庫存小了，可能缺貨成本很高，庫存大了，不僅成本高，還可能積壓；響應(yīng)時(shí)效快，可能成本提升，時(shí)效慢，意味著可能失去客戶。所以物流管理中存在著非常多需要權(quán)衡之處，而整個(gè)物流管理的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)水平和物流成本的平衡。在分銷型企業(yè)的物流管理中經(jīng)常表現(xiàn)出來的問題，一般集中于以下方面，歸根結(jié)底主要原因在于物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、庫存管理、運(yùn)輸管理、客戶服務(wù)、倉儲(chǔ)管理等幾個(gè)最核心的職能。
物流費(fèi)用預(yù)算、核算、分析、進(jìn)度報(bào)告、預(yù)警等。
n 報(bào)表及查詢
各種維度匯總、明細(xì)報(bào)表；單據(jù)、狀態(tài)、動(dòng)作的查詢等。
當(dāng)然，物流信息系統(tǒng)需要與業(yè)務(wù)系統(tǒng)很好的集成，避免信息孤島的形成，才能真正打破信息壁壘，提高效率降低成本，實(shí)現(xiàn)運(yùn)作優(yōu)化。這里不做詳細(xì)闡述。

http://www.wge-group.com/news/regulations/21.html 分銷型企業(yè)的物流管理!